Aeroklub Ivanić osnovan je daleke 1968. godine kao udruga građana koja će djelovati pod okriljem Zajednice tehničke kulture, a promicat će zrakoplovstvo u svim svojim pojavnim oblicima od letenja, padobranstva, maketarstva, gradnjom i letenjem ultralakim letjelicama itd. Prvotni naziv aerokluba bio je Mlada Krila, a kroz aeroklub su prošle generacije i generacije kako djece tako i odraslih zaljubljenika u nebo. Neki od naših bivših članova izabrali su zrakoplovstvo i za svoj životni poziv, neki su kao Rudolf Peršin odletjeli u legendu položivši svoj život za slobodu Hrvatske, a neki su kao Mužek, Presečan i Banči postavili temelje ultralakog letenja u bivšoj državi. Aeroklub je kroz godine djelovanja prolazio faze većeg ili manjeg članstva i aktivnosti da bi u zadnjih desetak godina doživio svoj procvat i etablirao se kao jedan od top 10 aeroklubova u našoj državi. Pad cijena ultralakih letjelica uzrokovao je veliko omasovljenje zrakoplovstva.

Danas zrakoplovstvo više nije nobles i sport bogatih jer se ultralake letjelice tipa parajedrilice mogu nabaviti doslovno za par sto eura, a ozbiljniji avioni dvosjedi postižu cijenu malo boljeg automobila, a u isto vrijeme troše 3 do 4 litre na sto kilometara letjeći brzinama od 250 kilometara na sat. Da moje tvrdnje o vrlo visokoj pozicioniranosti našeg aerokluba nisu pusta tlapnja dokazuju slike velikih aeromitinga koje smo organizirali prošlih godina, koje su vjerujem i svima vama ostale u dobrom sjećanju. Sve te slike možete pogledati na oficijelnim web stranicama aerokluba Ivanić na adresi www.aeroklub-ivanic.hr. Od raznoraznih prezentacija ultralakog letenja, natjecanju u preciznom sljetanju kao vrhuncu letačke vještine, prikazu akrobatskog letenja, panoramskih letova, nastupu djece sa svojim letećim modelima, maketarima, te preletu MIG-ova-sve se to moglo uživo pogledati na našem aerodromu u Šarampovu. Također smo bili i domaćini izložbe koja je prikazivala lik i djelo Rudolfa Peršina ,a svojim letjelicama uveličavali smo sve značajnije priredbe u Gradu. Ovakav napredak aerokluba treba zahvaliti poduzetnom članstvu i predsjedništvu na čelu sa predsjednikom Vilkom Markovićem. No nažalost ovakvo stanje nije potrajalo zadugo. Dogodio se najgori mogući scenarij koji može zadesiti jedan aeroklub, a to je GUBITAK matičnog aerodroma. Naime naš rad bio je vezan za naš matični aerodrom u Šarampovu. Htio bih ovdje ukazati vam na razliku između letjelišta i aerodroma. Letjelište je osnovna kategorija infrastrukturnog objekta koji služi za poljetanje, sljetanje i skladišteje letjelica a osnovna karakteristika mu je ta da nema KOMERCIJALNOG korištena. Dakle svaka malo veća livada iza štale može se registrirati kao letjelište. Aerodrom je za jednu kategoriju viši infrastrukturni objekt i podrazumjeva da na njemu možete vršiti komercijalnu aktivnost od školovanja, do pružanja drugih usluga iz domene zrakoplovstva. Takvo jedno letjelište u Šarampovu bivša je Agroposavina osnovala za svoje potrebe na parceli od 12 hektara i koristila ga za prihvat aviona za prihranu i tretiranje žitarica. U dogovoru sa bivšom Općinom aeroklub je pronašao svoje mjesto za ozbiljnije djelovanje na tom istom Šarampovu, a za uzvrat su članovi aerokluba svojim znanjem i požrtovnošću napravili svu potrebnu dokumentaciju za preregistraciju Šarampova u aerodrom za prihvat aviona do 5700 kilograma. Kao takav aerodrom je bio ucrtan u sve relevantne međunarodne letačke karte, dobio je svoju kodnu oznaku i radnu frekvenciju za radio vezu sa zrakoplovima. Operater aerodroma bio je aeroklub što je podrazumjevalo da se brine o tome da poletno-sletna staza bude označena i SIGURNA za poljetanje i sljetanje, da bude organiziran prihvat i servis zrakoplova. Burnih 90.-tih godina privatizacija je ostavila traga i na aerodromu Šarampov. Vlasnička struktura je nekim čudom prešla u privatne ruke iako je privatizirati aerodrom apsurd tipa privatizacije mosta ili raskršća na cesti, ali to nije u domeni ovlasti aerokluba. Dobrom voljom novog vlasnika aeroklub je egzistirao na tom aerodromu, ali kad je osvanuo oglas u nekim medijima da je aerodrom na prodaju uvidjeli smo da nam se crno piše. Također i naši hangari našli su se nekim čudom na sada privatnoj zemlji i osvanu je i dan kad je novi vlasnik zatražio od nas da hangare iselimo i maknemo, a vlasnik aerodroma priprjetio je da će preorati aerodrom. Kao oprerateri aerodroma bili smo prisiljeni napraviti odjavu aerodroma u nadležnom ministarstvu i pretvoriti zlata vrijedan infrastrukturni objekt u običnu livadu jer više nismo mogli osiguravati osnovne letačke uvjete i da je došlo do bilo kakvog incidenta netko je mogao završiti u zatvoru. Šteta za sve sudionike ove žalosne priče bila je višestruka. Vlasnik parcele ostao je bez registracije i više nema aerodrom nego livadu, aeroklub je ostao bez matičnog aerodroma , a grad bez mogućnosti da bude zračno povezan sa svijetom. Vjerujem da netko Gradu onemogući izlaz na autocestu da bi došlo do bunta građana, ali kad je aerodrom u pitanju nitko nije ni prstom pomaknuo. Želim ovdje napomenuti da se stvari se nisu dogodile preko noći i da smo barem desetak puta upozoravali nadležne u gradu sa ovom problematikom , da je moja malenkost sa ove govornice u prošlom sazivu Gradskog Vijeća govorila o tome što će se dogoditi, ali sve je bilo uzalud. Nitko od članova aerokluba nije vjerovao da će se dogoditi ovakva situacija, naprotiv 2003. godine napravili smo plan razvoja aerodroma Šarampov kao prometnog, turističkog, sportskog, edukacijskog i inog zrakoplovnog središta. Taj plan smo također predočili gradskoj vlasti, ali nismo dobili nikakav odgovor. Gubitkom aerodroma došli smo u situaciju biti ili nebiti. Dio članstva prešao je u Zvekovec kod Vrbovečke Dubrave gdje je registrirano letjelište i gdje su zahvaljujući razumjevanju struktura lokalne vlasti napravljeni novi hangari, te pokušavaju postati ono što mi nismo uspjeli zbog gubitka aerodroma. Napominjem da u našem aeroklubu okupljamo članstvo od Jastrebarskog , Zagreba, Vrbovca, Ivanić Grada, da okupljamo od zaljubljenika u nebo do profesionalnih pilota sa 18 tisuća sati naleta na putničkim zrakoplovima, do djece koja žele postati zrakoplovci. Sve to dalo nam je dodatni elan da se ne predamo i da ponovo postanemo centar zrakoplovstva u ovom djelu Hrvatske. Nekoliko puta razgovarali smo sa gradskim ocima ,ali oni su nas upućivali na prostorni plan u kojem piše da Grad treba zrakoplovstvo razvijati oslanjajući se na dva postojeća aerodroma a to su Šarampov i Topolje. O Šarampovu sam vam ispričao povijest bolesti, a da je onaj tko je pisao prostorni plan Ivanića izašao na teren vidio bi da je aerodrom u Topolju udaljen dva km od glavne ceste , da je tih dva kilometra prohodno samo amfibijom ili dobrim terencom, da je na početku poletno sletne staze žica 110 kV dalekovoda, a de je vlasnički titular isti kao i u Šarampovu, dakle u privatnim rukama. Ipak se radi o letjelištima osnovanim dekretom partijskih moćnika u bivšim vremenima. No prostorni plan nije Sveto pismo i svake dvije godine podložan je promjenama, promjenama koje diktiraju potrebe na terenu. U potrazi za mogućoj novoj lokaciji za buduće letjelište u prvoj fazi ,a aerodrom u drugoj fazi , uključili su se svi članovi aerokluba i takva potraga urodila je plodom. Pronašli smo lokaciju koja zadovoljava po mišljenju profesije sve uvjete za aerodrom. Uvjeti su bili dovoljna veličina, blizina komunalne infrastrukture, orijentacija u zavisnosti od ruže vjetrova, odgovarajuća vlasnička struktura i položaj mogućih prepreka u prilazu s jedne i druge strane. Takvu lokaciju pronašli smo u Breškoj Gredi kod nadvožnjaka, uz sam autoput. Parcela je veličine 22 hektara i dozvoljava formiranje poletno-slatne staze od 900 metara što je više nego zadovoljavajuće. Livada je u vlasništvu države i trenutno ju obrađuje na potvrdu jedan individualni poljoprivrednik iz susjednog mjesta . Lokacija je idealna u doslovnom smislu te riječi. Koje je predradnje napravio aeroklub. Dogovorili smo se sa sadašnjim korisnikom koji se ne protivi izgradnji aerodroma. Kontaktirali smo upravu za kontrolu leta koja također nema prigovora na ovu lokaciju. Razgovarali smo sa Vjećima MO Trebovec, Breška Greda i Posavski Bregi i oni su pismeno podržali inicijativu za izgradnju aerodroma kao strateškog infrastrukturnog objekta za to područje. Razgovarali smo sa velikim poljoprivrednim proizvođačima koji trenutno nemaju mogućnosti koristiti usluge poljoprivredne avijacije radi tretmana usjeva. Formirali smo privremenu poletno-sletnu stazu kako bi mogli izvoditi sportske letove i testirati lokaciju i iz zraka. Nadalje izgradili smo montažni hangar jer nismo imali kamo sa letjelicama. Preselili smo klubski kontenjer kako bi imali gdje održavati sastanke aerokluba. Također smo kontaktirali Županiju jer je parcela bila predviđena za povrat ali pošto nitko nije zatražio povrat a rok je istekao, parcela je po tom pitanju slobodna. Dakle koje bi radnje trebalo napraviti do konačne registracije aerodroma u Breškoj Gredi? Prva i osnovna stvar bila bi kontakt sa Državnim uredom za raspolaganje poljoprivrednim zemljištem i molba za dodjelom navedenog zemljišta Gradu Ivanić Gradu u vlasništvo ili koncesiju. Pošto je aeroklub udruga građana ne dolazi u obzir da aeroklub bude vlasnik navedenog zemljišta tako da se u startu ogradimo od insinuacija da se u se ovdje kriju nečiji privatni interesi. Aeroklub će koristeći znanje, volju i elan svojih članova osigurati svu potrebnu dokumentaciju za registraciju aerodroma, obavezuje se da će biti operater aerodroma dok ne uđe u fazu komercionalnog korištenja kad tu ulogu može preuzeti Vlastiti pogon ili tvrtka koja bi se javila na natječaj. Naravno da bi registracija tražila i neka financijska sredstva ali korist od aerodroma bila bi višestruko veća. Što Grad dobiva aerodromom u Breškoj Gredi ? Prometna povezanost sa svijetom, otvaranje prema svijetu , te novi identitet u nastupu prema budućim investitorima. Otvaranjem izlaza Rugvica područje Ivanić Grada postaje dostupno u nekoliko minuta od Zagreba. Lučko kao aerodrom odavno je prekapacitirano i prvi aerodrom koji će biti registriran u okolici Zagreba ima vrlo dobre šanse za budući razvoj. Dokaz tome je i to što vrlo često na klupski e-mail dolaze upiti o mogućnosti hangariranja letjelica , do toga da bi investitori željeli graditi u blizini novog aerodroma obučne centre za školovanje na raznim tipovima letjelica. U pogledu turizma postoje neslućene mogućnosti razvoja uvjetovane novim aerodromom. Samo 2 km udaljeno svjetski poznato lječilište Naftalan postalo bi dostupnije svijetu, nadalje tu je i jedinstveni močvarni rezervat Lonjsko polje koje po najnovijim podacima godišnje posjeti oko 100 tisuća posjetitelja. Panoramsko razgledanje Lonjskog Polja samo je jedan od mogućih oblika korištenja novog aerodroma. Sportsko letenje i razvijanje tehničke kulture jedno je od vidova ulaganja u budućnost jer se promet budućnosti nezustavljivo seli u zrak. Zrakoplovi i letenje neće za našu djecu biti bauk , nego naprotiv nešto svakodnevno, te će se sigurno neki od njih odlučiti za zarakoplovstvo kao svoju profesiju. O tretiranju poljoprivrednih površina već sam govorio pa se ne bih ponavljao. Nadalje nadamo se i mi iz aerokluba da ćemo opet imati matični aerodrom i da više nikad nećemo biti u situaciji da nas netko stavi u situaciju biti ili nebiti. Štovani Gradski vijećnici nadam se da ste u mojem izvješću prepoznali potrebu da se Grad angažira u registraciji budućeg aerodroma i da će koristi od pretvaranja obične livade u aerodrom biti višestruko korisne za sve nas građane. U aeroklubu postoji ogroman elan i znanje da se projekt aerodroma sprovede u stvarnost i da svi od toga imamo koristi. Tražimo od vas samo zeleno svjetlo. Posebno bi se ovom prilikom htio zahvaliti HSLS-u ogranku Ivanić Grad, gospodi Petrincu i Vojkoviću koji su prvi podržali našu inicijativu i pomogli nam da ju prezentiramo i Vama!

Eto, prošla je gotovo godina dana od našeg zadnjeg biltena. Tada smo još plakali nad Šarampovom i pomalo sramežljivo najavljivali Gredu. I još jedan dokaz ljudske upornosti je aeroklub Ivanić-Grad. Još da nam je grad i pomogao koliko je mogao, danas bi Ivanić-Grad imao novi aerodrom ili bismo bili pred dobivanjem dozvola.
Samo kratak osvrt na grad i njegove čelnike. Tuna je situacija u svakoj sredini gdje ljudi koji vole, znaju i žele neto društveno raditi nemaju nikakvu podršku. Naprotiv, gradske strukture se ak trude da im stvar otežaju. Pametni gradski oci ljude poput lanova AK (a to je 24 lana pilota na velikim i malim avionima, zmajevima, simpatizera i sl.) zaposle, jer nema na ovom svijetu baš puno ljudi koji hoće i znaju raditi, pogotovo za društvene ciljeve. Umjesto da gradski oci Ivanić-Grada naprave sve da pomognu takvim entuzijastima (a stvarno smo entuzijasti, bez imalo lane skromnosti), oni nam šalju dopise koji vam prezentiramo u prilogu. Pročitajte ga. Drimo da mu komentar ne treba. ak štoviše, mislimo da bi mogao poslužiti kao prekrasan spomenik gluposti i birokraciji.
Što reći autorima ovog dokumenta koji se ude kao pura glisti to je s aerodromskim lokacijama iz prostornog plana; Šarampov i Topolje. Šarampov je već 15 godina privatno vlasništvo, a Topolje ima s jedne strane veliki dalekovod. Da su autori prostornog plana nekad bili na terenu i da su malo dublje zavukli nos u probleme Šarampova ili Topolja, ne bi nikad napravili takav biser i uveli ove lokacije u prostorni plan. A aeroklub ionako nitko ništa nije nikad pitao, kao to nas ni danas ništa ne pitaju. Samo da ne talasamo njihovu sadašnju žabokrečinu. A mi bismo htjeli da nam pomognu da dobijemo na korištenje katastarsku česticu broj 2 u katastarskoj opčini Breka Greda s 208.722 m2.
No, i bez tuđe pomoći je Greda počela živjeti. U proljeće smo dali napraviti prekrasnu 920-metarsku pistu, za koju kažu znalci da je savršena za naše potrebe. Dovukli smo kontejner, a naveliko se počeo graditi i hangar 24 x 10 metara. Dovoljno da stane nekoliko aviona i zmajeva.
I šlag na kraju. Marijan Serdar, koji je uz Mužeka i Tušeka dao najveći tehnički doprinos pri gradnji hangara, dodao je i natpis www.aeroklub-ivanic.hr koji se može itekako vidjeti s auto-ceste.
Dakle, pokazali smo da znamo, hoćemo i možemo. Da nas ima puno u samom Klubu. Ali, mi imamo i veliku podršku lokalnog stanovništva. Upravo smo se iznenadili s koliko simpatija na našu djelatnost gledaju stanovnici Grede, a s njima su se složili i žitelji okolnih mjesnih odbora. Kad god se radilo, netko je od djece ili odraslih dolazio nas vidjeti. Poljoprivrednici se vesele aerodromu, jer e u nekim slučajevima svoje usjeve moći tretirati iz zraka. Zovu ljudi i iz Zagreba, koji bi ovdje preselili svoje avione i helikoptere, jer ni na Plesu ni na Lučkom više nema mjesta. Puno toga se otvara s novim aerodromom, ali aeroklub ima svoj ograničenja. Mi smo ipak udruga građana koja može koliko može.

17.12.2006.

Iza kiše dolazi sunce, kaže stara poslovica. Taman smo u studenome organizirali krasne karmine u Ben-Maru za na aerodorom u Šarampovu i oprostili se od letenja, kad se evo pojavljuju nove vijesti.

SLUAČJ ŠARAMPOV

Ali krenimo od početka.
Nakon zahtjeva gospode iz AEKS-a tijekom listopada i studenog smo morali sve maknuti sa Šarampova. Sada je ostalo samo malo smeća i betonske podloge. Sutra-prekosutra ide službeni dopis nadležnom Ministarstvu da AK IVANIĆ-GRAD prestaje biti operater aerodroma Šarampov u Ivanić-Gradu. I to je kraj.
Što to znaći i zato to moramo učiniti ?
Poznato je da svaki aerodorom ima svojeg zakonskog operatera, koji je odgovoran za normalno funkcioniranje piste i ostalih objekata. Zakonodavac je to tako postavio kako bi osigurao normalno i sigurno funkcioniranje takvih letjelišta. To znači da mi imamo odgovornost da je pista uvijek (u normalnim vremenskim okolnostima) u uporabi, tako da bilo tko želi (iz Hrvatske ili iz inozemstva) sletjeti na Šarampov može očekivati da će to moči učiniti bez problema. A da bi u konačnici to moglo funkcionirati propisano je niz radnji i postupaka koji se moraju obaviti, koji su predviđeni zakonom, ostali propisima i našim internim aktima, koje opet odobrava Ministarstvo. Zapravo, da bi se dobila uopće dozvola za takvo letjelište treba jako puno posla obaviti. To je onaj dio koji obični posjetitelj Šarampova ne može vidjeti. Takvome se čini da je riječ o običnoj livadi. Da, naizgled obična livada. No, u dananjim uvjetima je govoto nemoguće zadovoljiti sve uvjete koje traže propisi da takva livada bude službeni, međunarodno priznati aerodrom. Ne smijemo zaboraviti da smo dobili i međunarodnu ICAO oznaku LDZI, koju čemo za par dana izgubiti.
Ja volim reći da je aerodrom Šarampov sličan kompjuterskoj disketi. Kad na toj disketi nema nekih važnih osobnih ili poslovnih datoteka ili podataka, to je stvarno gotovo bezvrijedna disketa za kunu-dvije. Zamislite koliko vam vrijedi takva vaša disketa prepuna vaših poslovnih podataka. Neprocjenjivo, pogovoto kad ih zagubite ili izbrišete.
Dakle, Šarampov je bio jedna takva disketa prepuna važnih podataka. Sad kad ga odjavimo ono postaje samo obična livada, za koju više ne znam kako bi se uopće ponovno dobila letačka dozvola. Na tu smo činjenicu upozoravali sve nadležne institucije, ali ništa nije pomogli. Oni su vidjeli samo grupu zanesenjaka i livadu, a ne infrastrukturni prometni objekt, koji će u sve većem zamahu avijacije imati itekako važnu funkciju.
No, što je, tu je. Idemo dalje.

SLUAČJ GREDA

Pronašli smo potencijalno novu lokaciju na Breškoj Gredi. Vrlo je vidljiva, jer se nalazi odmah iza gredskog nadvožnjaka (kad se ide prema Zagrebu) i to pored same auto ceste. Površina parcele je preko 20 hektara, dužina piste može biti 900 m i položena je u pravcu 15-33 to je idealno s obzirom na sjeverne vjetrove koji su na Šarampovu bili bočni, to je za avijaciju dosta neugodno.
Predali smo zahtjev Gradu da nam u njihovom programu raspodjele državne zemlje dodijeli navedenu parcelu i dobili obećanje da će se učiniti sve kako bi se to realiziralo. Naravno, ima i problema. Ta parcela je predodređena za povrat nacionalizirane imovine. Grad je poslao upit državnim službama da li takav zahtjev za povratom postoji. Ako ne postoji, tada ulazimo u program zakupa ili koncesije na duži niz godina.
Istovremeno smo od Hrvatske kontrole zračne plovidbe dobili zeleno svjetlo da nemaju primjedbi na predloženu novu lokaciju letjelišta. Upozoravaju nas jedino na pilotanu vojnu zonu Posavski Bregi, koja može biti značajan ograničavajući faktor uporabe Vašeg letjelišta.

BARAKAŠI

A mi nismo bili lijeni, pa smo krenuli u akciju. U subotu, 16. prosinca, je Dragec Mužek dogovorio prijenos našeg kontejnera na novu lokaciju. A taj prijenos se naravno i zalio, kako traže stari običaji. A kaže se da bolje da propadne selo, nego običaji. Za kontejner smo kupili dobru plinsku peć i instalirali agregat za struju. Dragec je častio s svojim opako ljutim kobasicama, a Joža Barbari-Barba s pivom. To POVIJESNOM SASTANKU na novoj lokaciji su bili još prisutni Dragan Jakić, Dražen Čvorišcec-cvoks, Davor Ištvani, Milan Filipi i Vilko Marković.
Dogovoreno je da e Mužek pospremiti oznake s piste u Šarampovu, Vilko poslati dopis Ministarstvu da više nismo operater na Šarampovu, a Cvoks će urediti naše stranice u skladu s novom situacijom, te postaviti fotografije nove lokacije. Isto tako će se dogovoriti oranje na Gredi, kako bi se u proljeće samo potanjuralo, posijala trava i povaljalo.
Cvoks predlaže da se novo letjelište nazove PEPA Prvi Europski Posavski Aerodrom.

Puno sreće za Božić i Novu godinu u kojoj se nadamo da će Klub dobiti novo letjelite na Gredi, a isto tako želimo da to uspije i našim članovima Tomici Presečanu i Darku Rupiu na lokaciji u Križu, a Kreši Crhi na Zvekovcu. Time bismo znatno unaprijedili letenje u ovim naim krajevima, jer bismo mogli svaki dan negdje drugdje organizirati roštilj u trokutu Greda-Zvekovec-Križ.

Va predsjednik:

Vilko Marković

24.10.2006

Došao je i taj tužni trenutak. Dobili smo obavijest od gosp. Rusana da se žurno moramo iseliti s aerodroma Šarampov, tj. moramo maknuti sve nadzemne objekte na zemljištu AEKS-a, jer njima dolazi dugo najavljivana komisija za preuzimanje objekta.
Dakle, do konca ovog tjedna (do 29.10.) moraju biti uklonjeni veliki klupski hangar, Presečanov hangar i 2 kontejnera. Na sastanku zainteresiranih je dogovoreno da će koordinacija uklanjanja biti ovakva:

1. Mario Tušek – veliki hangar
2. Tomislav Presečan – vlastiti hangar
3. Marijan Serdar – veliki kontejner
4. Dragec Mužek – mali kontejner

Demontirani materijal će se privremeno deponirati kod Mužeka, s tim da Tušek predlaže da on sebi uzme lukove, a svoju desetinu hangara u limovima i ostalom materijalu prepušta drugim suvlasnicima hangara.
Samo da podsjetimo da je na jednom od prethodnih sastanaka većinom glasova ustanovljena slijedeća struktura vlasništva na velikom hangaru:
1. Davor Ištvani i drugi 5/10
2. Josip Barbarić 1/10
3. Mario Tušek 1/10
4. Željko Knežević i Dragan Jakić 1/10
5. Stjepan Golub 1/10
6. Aeroklub 1/10
Prevladavajuće je mišljenje da na Šarampovu, na žalost, nemamo više što raditi, jer je potpuno neriješeno pitanje piste, koju malo možemo koristiti a onda opet ne možemo. Čvrstih dogovora ili pisanih ugovora nemamo, tako da je krajnje vrijeme da se iselimo, jer sve drugo predstavlja agoniju.
Na žalost, još uvijek nemamo čvrstu drugu lokaciju, tako da ćemo jedno vrijeme visiti u zraku.
Ali, na kraju tunela ipak malo svjetla. U toku su intenzivni pregovori o lokaciji na Gredi, gdje bi možda trebao osvanuti, kako Cvoks veli, PRVI EUROPSKI POSAVSKI AERODROM iliti PEPA. Obavljeni su razgovori s ljudima s Posavine koji pozdravljaju inicijativu o preseljenju letjelišta na navedenu lokaciju (vidi fotose u prilogu). Gradonačelnik Kovačić je također dao usmenu podršku s napomenom da ćemo ući u program raspodjele zemljišta koje Grad treba ubrzo realizirati. Mi smo u tom smislu podnijeli i službeni zahtjev za dodjelu katastarske čestice br. 2 u Breškoj Gredi, koja bi odgovarala svim potrebnim tehničkom detaljima. Geografske koordinate čestice su N 45o43′ i E16o21′. Pista bi se postavila na samu sredinu čestice i imala bi prilaze 15-33. Dužina joj je optimalna 900 m, a samo zemljište je udaljeno od centra Ivanića (via Greda) 7,5 km. Imamo mogućnost priključka struje, jer je zadnji potrošač udaljen cca 100 m.
U neobvezujućim razgovorima sa sadašnjim korisnikom i gradonačelnikom pokušavamo privremeno doseliti se s kontejnerima !!! na lokaciju, ali je to jo vrlo upitno i treba biti vrlo oprezan kako ne bismo dugoročno upropastili cijeli projekt, na to posebno upozoravam.
Razgledom lokacije je radna skupina Kluba došla do zaključka da bi se kontejneri mogli postaviti na početku parcele, uz sam zapadni kanal, a budući hanagari bi se trebali graditi uz taj isti kanal. Hangari bi bili postavljeni pravcem piste i bili bi udaljeni od same piste cca 50 m. Čvrsti je dogovor da se neće dozvoliti gradnja šarenih objekata, već će se malim pravilnikom točno odrediti kakvi hangari mogu biti. Slično kao na Zvekovcu. Posebno upozoravamo na tu činjenicu, jer samovoljna i neuniformirana gradnja otvara Pandorinu kutiju u smislu ako može on, onda mogu i ja, to dugoročno dovodi do zle krvi, nereda i nediscipline u svim pravcima. Na novoj lokaciji neće se moći više letjeti ni bez radio-stanice i slino. Ovo je prilika da na novom letjelištu uspostavimo moderan, siguran i ugodan režim letenja i druženja. Držimo da tu šansu ne smijemo ispustiti zbog nekih osobnih, posebnih interesa.
Hangari bi bili uniformni to se tiče osnovnih dimenzija (visina i dubina), te korištenih materijala (tubing i pokrovni lim). širina ulaznih vrata bi mogla biti različita (za jedrilice najveća, za zmajeve najmanja). Između kaseta bi mogao biti lim ili samo željezna mreža. Podnicu (beton, asfalt, zemlja ili sl.) i sve ostalo bi trebalo riješiti malim pravilnikom o gradnji hangara.
Propisi, papiri i novci ??!! U silnim razgovorima i na bazi iskustava Zvekovca došli smo do spoznaje da nam je jedino rješenje letjelište za vlastite potrebe. Ono se može oformiti na poljoprivrednom zemljištu i ne traži se prekomjerna papirologija niti novac, a nema veće razlike od onoga to sada imamo na Šarampovu. Dakle, ako nam Grad omogući stupanje u posjed Grede (u bilo kojoj pravnoj varijanti), mi možemo:

1. preseliti 2 kontjenera, prije službene odluke Grada, ali uz usmenu suglasnost
2. izorati cijelu parcelu, poravnati je i posijati travu
3. početi s izgradnjom hangara, ali tek kad česticu službeno dobijemo na korištenje
4. letjeti

Va predsjednik,

Vilko Marković

16.05.2006

S pomakom od 2 tjedna na našem je aerodromu Šarampov ipak održan II memorijal Rudolfa Perešina. Ako je lanjski aeromiting povodom Dana grada bio dobar, onda se ovaj miting može ocijeniti s najmanje trostrukom ocjenom. to je tome uzrok i čija je zasluga za taj uspjeh mogli bismo ukratko reći ovako; tamo gdje se uspije na jednom mjestu i istovremeno skupiti puno pozitivne energije, tada je uspjeh zagarantiran. Bila je to jedna sretna kombinacija uloga udruge Rudolfa Perešina, Grada Ivanić-Grada, AK Zagreb i našeg aerokluba. Svatko je dao specifičan doprinos manifestaciji, koja je privukla izuzetan broj građana, tako da se kolona vozila protezala gotovo do nadvožnjaka.

Nekoliko sitnih propusta su nam pokazali putove za slijedeće mitinge, koji bi morali biti još bolji ako će se sve sretne okolnosti i silnice sadašnjih organizatora ponovno spojiti.

A što se tiće aerokluba Ivanić-Grad tećko je ne reći izuzetan doprinos velikog broja naših članova, koji su danima unaprijed ili na samom mitingu pokazali volju i dali svoj doprinos uspjehu mitinga. Na našem se aerodromu skupila grupa ljudi koja zrači pozitivnom energijom i kojoj ne treba puno govoriti to i kako nešto učiniti. Zadaci se rasporede vrlo brzo i svatko si napravi raspored izvršenja.

U strahu da nekoga ne zaboravim moram spomenuti ljude koji su najviše doprinijeli uspjehu mitinga. Tu je svakako nezaobilazni Tomislav Presečan, koji je sve vrlo dobro koordinirao. Bez Dragana Jakia i Drageca Mužeka ionako ništa ne može proći. Crnaki doprinos su dali Marijan Serdar, Joža Barbarić i njegovi dečki, Tomica Cecelja, Darko Rupi i Mario Tušek. Na pisti je sve štimalo zahvaljujući Cvoksu, a oko prometa je pomogao i Vladimir Barberi. U organizaciji je sudjelovao i Davor Ištvani, a naš Laci je uvijek na čelu naše akro-grupe. Bez Horvatovih policajaca bi miting bio osiromašen, a da Šiljo nije platio farbanje oznaka, aerodrom bi bio neoznačen ! Posebno dobro, kao i lani, je svoj posao prije i za vrijeme mitinga obavio Ivica Mateu. Ako sam nekoga izostavio, ovom prilikom mu se ispričavam, jer nije namjerno.

Aerodorom nam nikad nije bio uređeniji i trebali bismo ga takvog zadržati, jer je on najveća slika našeg Kluba, pogotovo nakon ovog mitinga, jer ništa u avijaciji Ivanića neće biti kao prije. Avijacija je u svijetu u velikom porastu, a to bi se na neki način trebalo i na nama reflektirati. Stoga držim da trebamo dati svoj doprinos, jer će mnogi naši sugrađani češće doći na naš aerodorom. Mi im trebamo biti dobri domaćini i nastojati uključiti što više ljudi u na rad. Pogotovo mladih. Ovo je poziv i ostalim članovima Kluba da se što više uključe u na rad. Na aerodromu je poslijepodne uvijek netko, može se sjesti u hlad, čak neto i popiti, a usput dosta toga i čuti. Čak i pametnog.

Va predsjednik:
Vilko Marković

PRVOMAJSKI AEROMITING RUDOLFU PEREŠINU

12.4.2006.

Veliki prvomajski miting u čast proslavljenog pilota Rudolfa Perešina će se i ove godine odrati u Ivanić-Gradu. Za razliku od lanjskoga, ovaj će se miting uz učešće velikog broja sudionika održati na našem aerodromu ŠARAMPOV. Miting se organizira u suradnji s Gradom, aeroklubom ZAGREB i udrugom Rudolf Perešin. Program i sudionike ćemo naknadno dodati na naše stranice.

Za sada moramo postaviti našu organizaciju, odnosno imenovati ljude koji trebaju odraditi na dio posla. Dakle, Organizacijski odbor, u sastavu Vilko Marković, Dragutin Mužek i Tomislav Presečan, je odredio slijedeće zadatke i njihove izvršitelje:

Glavni izvršitelji su dužni pozvati članove svoje grupe i u dogovoru s Organizacijskim odborom organizirati potrebne radove.

Članovi Kluba koji ne bi mogli izvršiti svoju zadaću dužni su odmah obavijestiti Organizacijski odbor radi njihove zamjene.

Sve informacije, prijedloge ili upite možete uputiti preko telefona ili našeg FORUMA.

24.03.2006.

1. Evo, dočekali smo vlastite internet stranice. Nadam se da vam se sviđaju. Najvažnije je da se svi uključite u njihovu daljnju izradu . Točno, glavnim urednikom je imenovan Cvoks, ali bez nas ostalih stvar ne može funkcionirati. To se posebno vidi na FORUMU, koji je dušu dao za razmjenu mišljenja i davanja prijedloga ili ukazivanja na greške
2. S aeroklubom ZAGREB planiramo aeromiting 1.svibnja. Detalji pod tokom 4.
3. Umoljavaju se članovi da plate članarinu. Do sada nije članarinu platilo samo 11 članova. Ako vam je lakše doznačite novce na naš žiro-račun kod PBZ 2340009-1100088524, učinite to. One koji neće uskoro uplatiti članarinu, morat ćemo ih brisati iz članstva. Možete učlaniti i nove članove.
4. Tražimo domara ili domarku, koji će nakon fešte očistiti kontejner i ostalo, jer imamo problema s nepoželjnim gostima (čitaj: miševi, muhe i sl.). Pitajte nekoga tko bi se mogao drugi dan dovesti na aerodrom, imati svoj ključ i sve počistiti. Čekamo ponudu za takvo čišćenje.
5. U subotu, 25.ožujka poslijepodne imamo roštiljadu i sve obavijesti o predstoječim aktivnostima. Dođite !, uživajte u letenju, gledanju ili samo u dobrom vremenu i druženju. Moći ćete čuti dosta zanimljivih stvari.

Pozdrav,

Vilko Marković

25.1.2006.

Za petak, 3. veljače pripremamo godišnju skupštinu. Skupština ko’ skupština; standardni dnevni red, ubiranje članarine i zajedničko druženje, bez kojeg nikako ne ide. Već je i mjesto uobičajeno IVANIĆANKA, pa čak i vrijeme – 18 sati. Poziv je u prilogu, a i ostali materijali su tu.

Možda da ovaj neformalni prostor iskoristim za nekoliko naznaka koje su karakterizirale naš rad do sada, a neke će ga obilježiti i u budućnosti:

Status aerodroma ŠARAMPOV nismo riješili i sve mi se čini da ga uskoro ni nećemo. Postojeći vlasnik zemljišta GRE-KOL ima svoje uvjete prodaje koje, držim, nitko od Grada do Kluba, ne može prihvatiti. Grad, osim toga, ne pokazuje apsolutno nikakvu volju i interes za lokalnu avijaciju i njenu infrastrukturu. Vjerojatno čekaju, kao i na drugim sličnim poljima, da ih mi dolazimo nešto moljakati, a oni će tada to eventualno uzeti u svoje razmatranje. Očito su naučeni na moljakanje i snishodljivost. Samo za ilustraciju; za veliki aeromiting za dane Grada nismo dobili ni od koga ni prebijene lipe, i pored naših prethodnih dopisa Gradu i županiji. Valjda čekaju da ih ponovno moljakamo za nešto čime smo mi digli ime Gradu i županiji.

Ostali dijelovi plana rada su gotovo isti. Najviše mi je žao što nismo uspjeli pronaći adekvatnog stručnjaka za obuku mladih naraštaja u području zrakoplovstva. To je još jedan dokaz našeg narodnog običaja, kojeg smo svakodnevno svjedoci na aerodromu; a to je da se svi u sve razumiju, ali kad to treba i realizirati, tada stručnjaka uopće nema.

Suradnja s krovnom organizacijom. Ovdje se misli na Hrvatski zrakoplovni savez. Većih birokrata u državi teško da ima. Javljaju se jedino kad požuruju naplatu svoje članarine (koju ionako ne plaćamo). Inače ih nema ni u talonu. Niti oni trebaju nas, niti mi njih. Sam Bog da im država daje neke novce, pa mogu od plaće i dnevnica živjeti sami za sebe.

Za dvije godine ćemo slaviti 40-tu godišnjicu postojanja. Dovoljan razlog za početak akcije oko prikupljanja arhivskog materijala, od raznih dokumenata do starih fotografija. Moda se od svega napravi kakav zgodan video-materijal ili izložbica. Samo da se ne zaboravi da se ovdje leti već jako dugo i da s nama letenje nije ni počelo, niti će završiti.

Tražimo i urednika naše nove web-stranice. Po onoj staroj svakog gosta tri dana dosta, bio bi red da se klupske web-stranice skinu s adrese moje firme. Zakupit ćemo vlastitu web-adresu. No, to je laki dio posla. Klub bi trebao iz svojih članova izabrati urednika web-stranica, koji bi gotovo dnevno !!! donosio nove materijale i informacije. Tako da stranice postanu česta meta i naših članova, ali i ostalih zainteresiranih. Bez stalnog angažmana nema koristi. Pismeniji članovi Kluba bi mogli iznositi svoja mišljenja, a ni reklame nam ne bi bile mrske.

Pozdrav svim letačima i njihovim simpatizerima,

Vaš predsjednik, Vilko Marković

Prva trojica su dobila i prigodne nagrade; s obzirom da smo mi vinogradarski kraj i da volimo dobro vino, Novak je dobio najveći starinski pehar za točenje vina, a ostala dvojica nešto manje. Nismo zaboravili ni zadnjega, Kneževića, koji je također dobio pehar, ali nešto drugačiji !!!

U 11,00 stigli su i helikopteri policije Bell 206 i Bell 216 koji su pokazali svoje umijeće. U podne su iz AN-a 2 iskočili padobranci parakluba Maksimir i otvorili miting. JAK je prikazao svoje akrobatske mogućnosti. Naravno, ni domaći nisu izostali. Presečan, Lacković i Marković su u svojim ultralightima pokazali da ni oni ne zaostaju za mogućnostima generalne avijacije. Mnogi naši posjetitelji su se prvi puta upoznali i s tom vrstom avijacije. U vrlo preciznoj satnici su nakon toga nastupili gosti iz AK Zagreb Vidović i Zemlji u motornim jedrilicama Falke, potom gosti iz Varaždina s Diamond Katanom, pa Piper 28 iz AK Krapina i Cessna 172 kolege Mravinca iz Gradiške. Naravno, padobranci su iskoristili prisutnost AN-a 2 i nekoliko puta iskočili.

Iza 15,00 započelo je natjecanje u preciznom slijetanju aviona. Poredak i natjecatelji su u slijedećoj tabeli:

I ovdje su podijeljene nagrade prvoj trojici, a Horvat je također dobio poseban poklon !!!

S obzirom da je sve proteklo u redu, držimo da se trebamo zahvaliti svim sudionicma i natjecateljima. Na samom mitingu smo to ostvarili tako da su svi sudionici bili počašćeni jednim obrokom i pićem. (Kažu da su mladi vatrogasci to dobro skuhali.) A natjecateljima smo poklonili majicu i kapu s našim grbom. Dakle, za uspjeh mitinga su zaslužni i svoj doprinos su dali:

-vatrogasci DVD Jalevac
-mladi maketari
-postrojba specijalne policije iz Lučkog
-piloti zmajeva i aviona
-padobranci
-posada AN-a 2 iz Osijeka
-Dinko Vodanović, glavni sudac
-Mate alui, sudac
-Marijan Picak, stručna koordinacija
-Igor Čičak, kontrolor letenja uz asistenciju drugih kontrolora (mladog Vlaia, Horvata i Di Giorgia)
-Boris Kovačić, gradonačelnik Ivanić-Grada
-Tomislav Žugec, razglas
-Dragutin Čvorišćec, koji je u zadnji tren priskočio u pomoć i očistio cijeli aerodrom od trave
-i veliki broj članova domaćina AK Ivanić-Grad, bez kojih svega toga ne bi bilo.

Aeromiting na aerodromu Šarampov, 4. lipnja, prošao je više nego uspješno. Uspjeli smo izvesti kompletan najavljeni program. Vidjeli smo mogućnosti dva policijska helikoptera, akrobacije JAK-a 52 itd. No, najbolje će biti da krenemo redom.

Odmah ujutro su u velikom hangaru svoju izložbu postavili maketari sa zgodnim maketama razno-raznih letjelica. Do njih su mjesto zauzeli vatrogasci DVD Jalševec, koji su cijelog dana vrlo uspješno brinuli o ugostiteljskoj ponudi.

Na aerodrom su počeli dolaziti i gosti sa zmajevima i avionima. Kako smo na aerodromu cijelo vrijeme imali i graničnu kontrolu i carinu, aerodrom Šarampov je prvi put u povijesti bio i međunarodna zračna luka. To je iskoristio dvojac iz Slovenije, koji su došli kao gosti s Eurostarom.

U 10,00 je krenulo natjecanje u preciznom slijetanju zmajeva. Natjecali su se Saša Car i Josip Pućko iz AK Zagreb, Davor Novak, Darko Vranešić, Mario Vinković i Vladimir Jasek iz ZK Bjelovar, te Dragutin Mužek, Mario Tušek i Željko Knežević iz domaćeg AK Ivanić-Grad. Dakle, od 9 natjecatelja svi su uspješno obavili oba leta, a konačni rezultat je bio ovakav:

Prva trojica su dobila i prigodne nagrade; s obzirom da smo mi vinogradarski kraj i da volimo dobro vino, Novak je dobio najveći starinski pehar za točenje vina, a ostala dvojica nešto manje. Nismo zaboravili ni zadnjega, Kneževića, koji je također dobio pehar, ali nešto drugačiji !!!

U 11,00 stigli su i helikopteri policije Bell 206 i Bell 216 koji su pokazali svoje umijeće. U podne su iz AN-a 2 iskočili padobranci parakluba Maksimir i otvorili miting. JAK je prikazao svoje akrobatske mogućnosti. Naravno, ni domaći nisu izostali. Presečan, Lacković i Marković su u svojim ultralightima pokazali da ni oni ne zaostaju za mogućnostima generalne avijacije. Mnogi naši posjetitelji su se prvi puta upoznali i s tom vrstom avijacije. U vrlo preciznoj satnici su nakon toga nastupili gosti iz AK Zagreb Vidović i Zemljić u motornim jedrilicama Falke, potom gosti iz Varaždina s Diamond Katanom, pa Piper 28 iz AK Krapina i Cessna 172 kolege Mravinca iz Gradiške. Naravno, padobranci su iskoristili prisutnost AN-a 2 i nekoliko puta iskočili.

Iza 15,00 započelo je natjecanje u preciznom slijetanju aviona. Poredak i natjecatelji su u slijedećoj tabeli:

I ovdje su podijeljene nagrade prvoj trojici, a Horvat je također dobio poseban poklon !!!

S obzirom da je sve proteklo u redu, držimo da se trebamo zahvaliti svim sudionicma i natjecateljima. Na samom mitingu smo to ostvarili tako da su svi sudionici bili počašćeni jednim obrokom i pićem. (Kažu da su mladi vatrogasci to dobro skuhali.) A natjecateljima smo poklonili majicu i kapu s našim grbom. Dakle, za uspjeh mitinga su zaslužni i svoj doprinos su dali:

-vatrogasci DVD Jalševac
-mladi maketari
-postrojba specijalne policije iz Lučkog
-piloti zmajeva i aviona
-padobranci
-posada AN-a 2 iz Osijeka
-Dinko Vodanović, glavni sudac
-Mate Čalušić, sudac
-Marijan Picak, stručna koordinacija
-Igor Čičak, kontrolor letenja uz asistenciju drugih kontrolora (mladog Vlašića, Horvata i Di Giorgia)
-Boris Kovačić, gradonačelnik Ivanić-Grada
-Tomislav Žugec, razglas
-Dragutin Čvoriščec, koji je u zadnji tren priskočio u pomoć i očistio cijeli aerodrom od trave
-i veliki broj članova domaćina AK Ivanić-Grad, bez kojih svega toga ne bi bilo.

05.05.2005.

Za petak, 3. veljače pripremamo godišnju skupštinu. Skupština ko’ skupština; standardni dnevni red, ubiranje članarine i zajedničko druženje, bez kojeg nikako ne ide. Već je i mjesto uobičajeno – IVANIĆANKA, pa čak i vrijeme – 18 sati. Poziv je u prilogu, a i ostali materijali su tu.

Možda da ovaj neformalni prostor iskoristim za nekoliko naznaka koje su karakterizirale naš rad do sada, a neke će ga obilježiti i u budućnosti:

Status aerodroma ŠARAMPOV nismo riješili i sve mi se čini da ga uskoro ni nećemo. Postojeći vlasnik zemljišta GRE-KOL ima svoje uvjete prodaje koje, držim, nitko od Grada do Kluba, ne može prihvatiti. Grad, osim toga, ne pokazuje apsolutno nikakvu volju i interes za lokalnu avijaciju i njenu infrastrukturu. Vjerojatno čekaju, kao i na drugim sličnim poljima, da ih mi dolazimo nešto moljakati, a oni će tada to eventualno uzeti u svoje razmatranje. Očito su naučeni na moljakanje i snishodljivost. Samo za ilustraciju; za veliki aeromiting za dane Grada nismo dobili ni od koga ni prebijene lipe, i pored naših prethodnih dopisa Gradu i Županiji. Valjda čekaju da ih ponovno moljakamo za nešto čime smo mi digli ime Gradu i Županiji.

Ostali dijelovi plana rada su gotovo isti. Najviše mi je žao što nismo uspjeli pronaći adekvatnog stručnjaka za obuku mlađih naraštaja u području zrakoplovstva. To je još jedan dokaz našeg narodnog običaja, kojeg smo svakodnevno svjedoci na aerodromu; a to je da se svi u sve razumiju, ali kad to treba i realizirati, tada stručnjaka uopće nema.

Suradnja s krovnom organizacijom. Ovdje se misli na Hrvatski zrakoplovni savez. Većih birokrata u državi teško da ima. Javljaju se jedino kad požuruju naplatu svoje članarine (koju ionako ne plaćamo). Inače ih nema ni u talonu. Niti oni trebaju nas, niti mi njih. Sam Bog da im država daje neke novce, pa mogu od plaće i dnevnica živjeti sami za sebe.

Za dvije godine ćemo slaviti 40-tu godišnjicu postojanja. Dovoljan razlog za početak akcije oko prikupljanja arhivskog materijala, od raznih dokumenata do starih fotografija. Možda se od svega napravi kakav zgodan video-materijal ili izložbica. Samo da se ne zaboravi da se ovdje leti već jako dugo i da s nama letenje nije ni počelo, niti će završiti.

Tražimo i urednika naše nove web-stranice. Po onoj staroj „svakog gosta tri dana dosta“, bio bi red da se klupske web-stranice skinu s adrese moje firme. Zakupit ćemo vlastitu web-adresu. No, to je lakši dio posla. Klub bi trebao iz svojih članova izabrati urednika web-stranica, koji bi gotovo dnevno !!! donosio nove materijale i informacije. Tako da stranice postanu česta meta i naših članova, ali i ostalih zainteresiranih. Bez stalnog angažmana nema koristi. Pismeniji članovi Kluba bi mogli iznositi svoja mišljenja, a ni reklame nam ne bi bile mrske.

Pozdrav svim letačima i njihovim simpatizerima,

Vaš predsjednik, Vilko Marković