http://www.aeroklub-ivanic.hr/ivanicani-u-povijesti-zrakoplovstva/ Športsko rekreacijski klub Sat, 07 Jan 2012 09:01:55 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0.2 http://www.aeroklub-ivanic.hr/ivanicani-u-povijesti-zrakoplovstva/comment-page-1/#comment-18 dspalj Thu, 05 Aug 2010 09:54:26 +0000 http://www.aeroklub-ivanic.hr/?p=661#comment-18 Tesko je govoriti o zrakoplovstvu u Ivanicu a ne govoriti o Rudi Peresinu. Ruda je uspio napraviti karijeru pilota ratnog aviona. Mnogima od nas to je bio san a I ostao san. Peresini su doselili na Prkos negdje pocetkom 70tih vjerujem za boljim zivotom. Znam da mu je majka cesto pomagala mojoj majci kod vecih poslova u polju. Tako sam nekako I saznao da su Rudu primili u skolu za pilota. Mislim da je zajedno s Rudom otisao jos jedan mladic, Vukovic , isto iz Prkosa. Rudu se zapravo moglo vidjeti samo ponekad za vrijeme ferja. Tek 80tih sam se nasao nekoliko puta u drustvu s Rudom u Cagincu. Bio je s bratom ili sestrom koji su oboje radili u KUD “Sloga” Caginec-Prkos. Ruda je bio sutljiv covjek. A I nas je bilo neugodno pitati ga bilo sto vezano za njegov posao. Tako da su se ta druzenja svodila na opcu zabavu gdje bi netko uvijeg zabavljao cijelo drustvo. Znali smo da je Ruda na Bihackom vojnom aerodromu zato je I bio cesce doma I to je uglavnom sve sto smo znali po pitanju njegovog posla. Slijedece sto je mnoge a I mene impresioniralo ovdje na drugom kraju svijeta 90tih, je Rudin prelet u Austriju. To je diglo moral hrvata u svijetu I usutkalo je kriticare svega I svacega medju hrvatima. U vojsci Jugoslavije nasli su se I hrvati koji su htjeli I bili sposobni braniti hrvatsku. Zato bi Rudin MIG21 koji trune u austrijskom muzeju trebao doci doma na bilo koji nacin. Mozda bi ga bas iseljena hrvatska mogla dovuc doma lakse nego birokracija. Austrijancima bi se mogao u zamjenu ponuditi MIG 21 koji s dostavom ne bi trebao kostati vise od US$70.000. na trzistu americkih preprodavaca vojnog arsenala istocnog bloka. Bila mi je privilegija poznavati Rudu Peresina. Tesko je govoriti o zrakoplovstvu u Ivanicu a ne govoriti o Rudi Peresinu.
Ruda je uspio napraviti karijeru pilota ratnog aviona. Mnogima od nas to je bio san a I ostao san.
Peresini su doselili na Prkos negdje pocetkom 70tih vjerujem za boljim zivotom. Znam da mu je majka cesto pomagala mojoj majci kod vecih poslova u polju. Tako sam nekako I saznao da su Rudu primili u skolu za pilota. Mislim da je zajedno s Rudom otisao jos jedan mladic, Vukovic , isto iz Prkosa. Rudu se zapravo moglo vidjeti samo ponekad za vrijeme ferja. Tek 80tih sam se nasao nekoliko puta u drustvu s Rudom u Cagincu. Bio je s bratom ili sestrom koji su oboje radili u KUD “Sloga” Caginec-Prkos.
Ruda je bio sutljiv covjek. A I nas je bilo neugodno pitati ga bilo sto vezano za njegov posao. Tako da su se ta druzenja svodila na opcu zabavu gdje bi netko uvijeg zabavljao cijelo drustvo. Znali smo da je Ruda na Bihackom vojnom aerodromu zato je I bio cesce doma I to je uglavnom sve sto smo znali po pitanju njegovog posla.
Slijedece sto je mnoge a I mene impresioniralo ovdje na drugom kraju svijeta 90tih, je Rudin prelet u Austriju. To je diglo moral hrvata u svijetu I usutkalo je kriticare svega I svacega medju hrvatima. U vojsci Jugoslavije nasli su se I hrvati koji su htjeli I bili sposobni braniti hrvatsku.
Zato bi Rudin MIG21 koji trune u austrijskom muzeju trebao doci doma na bilo koji nacin. Mozda bi ga bas iseljena hrvatska mogla dovuc doma lakse nego birokracija. Austrijancima bi se mogao u zamjenu ponuditi MIG 21 koji s dostavom ne bi trebao kostati vise od US$70.000. na trzistu americkih preprodavaca vojnog arsenala istocnog bloka.
Bila mi je privilegija poznavati Rudu Peresina.

]]> http://www.aeroklub-ivanic.hr/ivanicani-u-povijesti-zrakoplovstva/comment-page-1/#comment-15 Pišta Mon, 26 Jul 2010 20:19:23 +0000 http://www.aeroklub-ivanic.hr/?p=661#comment-15 U Ivanić Gradu davnih 80-tih Drago Mužek je sa svojim motornim zmajem kojeg je izradio sam po nacrtima,pokušavao poletjeti.Time svojim pokušajiima bio je među prvim ljudima u bivšoj državi koji su se bavili izradom ultralakih letjelica od kojih se "pravim" zrakoplovcima dizala kosa na glavi,da bi kasnije taj vid letenja postao najrašireniji i najmasovniji u svijetu.Mužek je koristio motor od Citroenovog Ami 8,ali s tim motorom nije bio zadovoljan jer mu je falilo još malo malo snage da savlada sve otpore i gravitaciju.Zatim je nabavio Trabanta s kojim je također bio na granici letenja i tek kad je na njega ugradio rezonantni ispuh imao je snage za poljetanje.Sve nakon toga je povijest. U Ivanić Gradu davnih 80-tih Drago Mužek je sa svojim motornim zmajem kojeg je izradio sam po nacrtima,pokušavao poletjeti.Time svojim pokušajiima bio je među prvim ljudima u bivšoj državi koji su se bavili izradom ultralakih letjelica od kojih se “pravim” zrakoplovcima dizala kosa na glavi,da bi kasnije taj vid letenja postao najrašireniji i najmasovniji u svijetu.Mužek je koristio motor od Citroenovog Ami 8,ali s tim motorom nije bio zadovoljan jer mu je falilo još malo malo snage da savlada sve otpore i gravitaciju.Zatim je nabavio Trabanta s kojim je također bio na granici letenja i tek kad je na njega ugradio rezonantni ispuh imao je snage za poljetanje.Sve nakon toga je povijest.

]]>